แนวข้อสอบ นายช่างสำรวจปฏิบัติงาน กรมทางหลวง

เพื่อให้มีความปลอดภัยในการเดินทางและเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่

เพื่อให้รถยนต์สามารถขึ้นลงเขาได้อย่างปลอดภัยและสะดวกสบาย

ทำให้สามารถก่อสร้างและใช้งานถนนได้อย่างมีประสิทธิภาพ ปลอดภัย และเกิดความคุ้มค่าทางเศรษฐกิจ

ปัจจัยที่ต้องคำนึงเพื่อให้ได้โค้งแนวตั้งที่ปลอดภัยและเหมาะสม

สิ่งที่ควรคำนึงในการวางโค้งแนวราบเพื่อให้ปลอดภัยและเหมาะสม

การกำหนดลักษณะเรขาคณิตที่เหมาะสมจะช่วยให้โค้งแนวตั้งมีความปลอดภัย

การวางแผนเส้นทางก่อนการก่อสร้างช่วยให้สามารถพัฒนาถนนได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ปัญหาสำคัญในการก่อสร้างถนนในไทยที่ควรหาแนวทางแก้ไข

เพื่อให้การก่อสร้างและดูแลถนนมีประสิทธิภาพสูงสุด ควรเน้นไปที่ประเด็นเหล่านี้

การสำรวจจุดควบคุมภายในพื้นที่เพื่อหาความสัมพันธ์ระหว่างตำแหน่งและทิศทาง

การสำรวจวงรอบเปิดจะมีความคลาดเคลื่อนมากกว่าวงรอบปิด เนื่องจากไม่สามารถตรวจสอบความถูกต้องของการสำรวจได้

ความยาวของเส้นทางสำรวจ การชำรุดของอุปกรณ์ และสภาพแวดล้อมรอบพื้นที่สำรวจ

เพื่อให้ได้ค่าพิกัดที่มีความถูกต้องแม่นยำมากขึ้น โดยการกระจายความคลาดเคลื่อนไปยังทุกจุดในวงรอบ

มีหลายวิธี เช่น วิธีเส้นตรง วิธี Bowditch และวิธี Transit ซึ่งแต่ละวิธีมีข้อดีข้อเสียที่แตกต่างกัน

วงรอบปิด เนื่องจากต้องมีการคำนวณปรับแก้เพื่อลดความคลาดเคลื่อน

ไม่ต้องมีการคำนวณปรับแก้พิกัด เนื่องจากไม่มีการตรวจสอบความถูกต้องของการสำรวจ

ต้องใช้เวลาในการคำนวณปรับแก้ค่าพิกัดเพื่อลดความคลาดเคลื่อน

วงรอบปิด เนื่องจากสามารถตรวจสอบความถูกต้องของข้อมูลได้

ต้องมีการคำนวณปรับแก้ค่าพิกัดเพื่อให้ได้ค่าที่มีความแม่นยำมากขึ้น

การปรับแก้มุมเพื่อให้ได้ค่ามุมที่ถูกต้อง

การปรับแก้ระยะทางเพื่อให้ได้ระยะทางที่ถูกต้อง

การวัดระยะทางในพื้นที่ที่มีความลาดชันสูง

เทคนิคการวัดมุมเมื่อมีวัตถุกีดขวางการวัด

สูตรการคำนวณระยะทางจากข้อมูลความลาดชัน

การใช้ข้อมูลจากกล้องถ่ายภาพทางอากาศในการคำนวณระยะทางและพื้นที่

การประยุกต์ใช้ข้อมูลจากกล้องถ่ายภาพทางอากาศในงานก่อสร้างทางหลวง

การนำข้อมูลเส้นชั้นความสูงมาใช้ในการออกแบบงานก่อสร้างทางหลวง

การใช้ข้อมูลสำรวจดินในการออกแบบงานก่อสร้างทางหลวง

การสำรวจระดับชั้นที่ 1 เป็นการควบคุมคุณภาพของการทำระดับชั้นในพื้นที่

เป็นขั้นตอนที่ดำเนินการหลังจากวัดค่าระดับสนามเรียบร้อยแล้ว

การทำระดับชั้นที่ 4 จะมีความละเอียดและความเที่ยงตรงมากที่สุด

วิธีการคำนวณค่าระดับโดยเชื่อมโยงระหว่างหมุดที่วัดระดับมา

การทำระดับชั้นที่ 3 ใช้ระยะห่างระหว่างหมุดน้อยกว่าการทำระดับชั้นที่ 2

การคำนวณค่าระดับโดยใช้วิธีการปรับค่าให้อยู่ในระนาบเดียวกัน

การทำระดับชั้นที่ 2 ให้ความสำคัญกับการควบคุมคุณภาพการวัด

การทำระดับชั้นที่ 3 ต้องการความถูกต้องสูง

การทำระดับชั้นที่ 4 เป็นการควบคุมการวัดค่าระดับที่มีความละเอียดมากที่สุด

การทำระดับชั้นที่ 2 ใช้ระยะห่างระหว่างหมุดมากกว่าการทำระดับชั้นที่ 3

การคำนวณพิกัดฉากของจุดที่มีพิกัดละติจูดและลองจิจูดให้ใช้สูตรแปลงพิกัดละติจูดและลองจิจูดเป็นพิกัดฉาก

การเขียนแผนที่โดยใช้เทคนิคการแสดงความสูงด้วยเส้นชั้นความสูงหรือคอนทัวร์ จะทำให้สามารถแสดงภูมิประเทศและความลาดชันของพื้นที่ได้ชัดเจน

แผนที่ภูมิประเทศจะต้องมีข้อมูลพื้นฐานเพื่อให้ผู้ใช้สามารถอ่านและเข้าใจแผนที่ได้ เช่น มาตราส่วน, ทิศทาง, ข้อมูลภูมิประเทศ เป็นต้น

การคำนวณระยะทางจากแผนที่ ให้ใช้สูตร ระยะทางบนแผนที่ x มาตราส่วน = ระยะทางจริง

การเขียนบันทึกรายละเอียดการสำรวจภาคสนามเป็นสิ่งสำคัญ เพื่อเก็บรวบรวมข้อมูลที่ได้จากการสำรวจ ซึ่งจะช่วยให้การวิเคราะห์และนำข้อมูลไปใช้งานต่อได้อย่างมีประสิทธิภาพ

การจัดทำแผนที่ภูมิประเทศมีความสำคัญเพื่อใช้เป็นข้อมูลพื้นฐานในการวางแผนและพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน รวมทั้งการบริหารจัดการทรัพยากรธรรมชาติ

การใช้ระบบ GIS ในการจัดทำแผนที่มีประโยชน์หลายประการ เช่น การรวบรวมและวิเคราะห์ข้อมูลพื้นที่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ การจัดการและปรับปรุงแผนที่ได้ง่ายขึ้น และการเผยแพร่ข้อมูลแผนที่ได้กว้างขวางมากขึ้น

กล้องวัดมุมและกล้องระดับเป็นเครื่องมือสำคัญในการสำรวจเพื่อวัดระยะทาง มุม และความสูง ซึ่งเป็นข้อมูลพื้นฐานที่จำเป็นในการทำแผนที่และออกแบบโครงการต่างๆ

การใช้เครื่องมือ GPS ในงานสำรวจช่วยให้ได้ข้อมูลตำแหน่งพิกัดของจุดต่างๆ ได้อย่างถูกต้องและรวดเร็ว ซึ่งเป็นข้อมูลพื้นฐานสำคัญในการทำแผนที่และออกแบบโครงการ

เส้นโปรแกรม AutoCAD ที่มีตำแหน่งเริ่มต้นและสิ้นสุดที่ชัดเจน

เพื่อให้ได้แผนที่ดิจิตอลที่สมบูรณ์

เพื่อให้ได้รูปทรงที่ต้องการได้อย่างถูกต้อง

เพื่อให้แผนที่มีข้อมูลสำคัญที่จำเป็นครบถ้วน

เพื่อให้แผนที่มีความสมบูรณ์และถูกต้อง

เพื่อให้ได้เส้นตรงตามต้องการ

เพื่อให้ได้รูปทรงหลายเหลี่ยมตามที่ต้องการ

เพื่อให้ข้อมูลสำรวจแสดงออกมาอย่างถูกต้อง

เพื่อให้ได้วงกลมตามที่ต้องการ

เพื่อให้ได้แผนที่ที่มีความสมบูรณ์และถูกต้อง

วิธี Average End Area เป็นวิธีการคำนวณปริมาณดินที่ง่ายและมีความแม่นยำสูง สามารถให้ผลลัพธ์ที่ใกล้เคียงกับการคำนวณด้วยวิธี Prismoidal

ต้องคำนวณปริมาณดินตัด-ดินถมแยกกันในช่วงที่มีการเปลี่ยนแปลงของพื้นดินอย่างรุนแรง เช่น บริเวณที่มีการวางผังถนนทางคดเคี้ยว หรือบริเวณที่มีเนินเขา

วิธี Prismoidal เป็นวิธีการคำนวณปริมาณดินที่แม่นยำกว่าวิธี Average End Area แต่ค่อนข้างยากในการคำนวณ

การเก็บข้อมูลภาคสนามสำหรับการคำนวณปริมาณดินด้วยวิธี Average End Area ควรเก็บข้อมูลความสูงตามแนวตัดขวางทุก ๆ ระยะที่เหมาะสม เพื่อให้ได้ข้อมูลที่แม่นยำ

ในการคำนวณปริมาณดินด้วยวิธี Prismoidal ควรเก็บข้อมูลภาคสนามทุก ๆ ระยะที่เหมาะสม เพื่อให้ได้ข้อมูลที่แม่นยำ ซึ่งแตกต่างจากวิธี Average End Area

ควรใช้วิธี Prismoidal ในการคำนวณปริมาณดินในกรณีที่มีลักษณะการเปลี่ยนแปลงของพื้นที่อย่างรุนแรง เช่น บริเวณที่มีความลาดชันมาก หรือมีการเปลี่ยนแปลงของพื้นที่อย่างฉับพลัน

ความถูกต้องของการคำนวณปริมาณดินตัด-ดินถมด้วยวิธี Prismoidal ขึ้นอยู่กับความละเอียดของข้อมูลภาคสนาม และความสม่ำเสมอของการเปลี่ยนแปลงของพื้นที่

การคำนวณปริมาณดินตัด-ดินถมด้วยวิธี Prismoidal จะให้ผลที่แม่นยำและละเอียดมากกว่าวิธี Average End Area เนื่องจากมีการพิจารณาปัจจัยต่าง ๆ ที่ละเอียดมากขึ้น

การคำนวณปริมาณดินตัด-ดินถมด้วยวิธี Prismoidal มีข้อดีที่ให้ความแม่นยำมากกว่าวิธี Average End Area แต่มีความยุ่งยากในการคำนวณมากขึ้น

เพื่อทราบข้อมูลขั้นพื้นฐานของพื้นที่ในการออกแบบและก่อสร้างถนน

เป็นขั้นตอนสำคัญเพื่อให้การก่อสร้างถนนเป็นไปอย่างมีประสิทธิภาพ

เป็นข้อพิจารณาในการเลือกใช้เครื่องจักรให้เหมาะสมกับงานก่อสร้าง

เพื่อให้ได้งานก่อสร้างที่มีคุณภาพและมาตรฐานตามที่กำหนด

เป็นข้อมูลพื้นฐานที่นำมาใช้ในการออกแบบถนนให้เหมาะสมกับพื้นที่และการใช้งาน

เป็นวิธีการระบายน้ำบนผิวจราจรเพื่อป้องกันน้ำท่วมและให้การจราจรเป็นไปอย่างปลอดภัย

เป็นการตรวจสอบและรับรองคุณภาพของแรงงานเพื่อให้งานก่อสร้างเป็นไปอย่างมีประสิทธิภาพ

เป็นวัสดุหลักที่ใช้ในการก่อสร้างถนนให้มีคุณภาพและมีความทนทาน

เพื่อแจ้งเตือนและกำหนดทิศทางการจราจรให้ผู้ใช้ทางสามารถสัญจรไปมาได้อย่างปลอดภัย

เป็นเครื่องมือสำคัญในการสำรวจและออกแบบงานก่อสร้างถนน

การใช้มุมมาตรฐานที่ไม่เหมาะสมกับสภาพพื้นที่จะส่งผลให้เกิดปัญหาในการออกแบบเส้นทาง

การคำนวณหามุมโค้งแนวตั้งที่เหมาะสมกับสภาพพื้นที่และความปลอดภัยของการจราจร

การวางโค้งแนวราบที่ขาดข้อมูลพื้นที่จริงจะส่งผลให้เส้นทางไม่เหมาะสมกับการใช้งาน

เครื่องมือสำรวจที่มีความแม่นยำและเหมาะสมกับงานสำรวจเส้นทางจะช่วยให้ได้ข้อมูลที่ถูกต้อง

การเพิ่มช่องจราจรที่ไม่สอดคล้องกับความต้องการจริงจะส่งผลให้เกิดปัญหาในการใช้งาน

เครื่องมือสำรวจที่มีความถูกต้องและเหมาะสมจะช่วยให้ได้ข้อมูลที่แม่นยำในการออกแบบเส้นทาง

การออกแบบเส้นทางที่ดีควรมีความลาดชันที่เหมาะสมกับสภาพพื้นที่และความปลอดภัยของการจราจร

การวางแนวโค้งที่ไม่เหมาะสมจะส่งผลให้เกิดปัญหาด้านความปลอดภัยและความสะดวกสบายในการใช้งาน

การคำนึงถึงปัจจัยต่างๆในการสำรวจและออกแบบเส้นทางจะช่วยให้ได้เส้นทางที่มีความปลอดภัย

การวางแนวเส้นทางควรพิจารณาความเหมาะสมด้านต่างๆ เช่น สภาพพื้นที่ ความปลอดภัย และความต้องการใช้งาน

เป็นการสำรวจเส้นทางที่จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดไม่ตรงกัน

เป็นการสำรวจเพื่อให้ได้ข้อมูลแนวระดับและแนวราบของภูมิประเทศ

เป็นการปรับแก้ความคลาดเคลื่อนของมุมและระยะทางในงานสำรวจวงรอบ

เป็นการสำรวจเส้นทางที่จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดตรงกัน

เป็นข้อดีของการสำรวจวงรอบที่สามารถตรวจสอบความถูกต้องของข้อมูลที่สำรวจได้

เป็นวิธีการวัดมุมที่มีความถูกต้องแม่นยำสูง

ความรวดเร็วและความถูกต้องสูงกว่าการวัดด้วยมาตรวัดระยะ

ต้องการได้ค่ามุมที่มีความแม่นยำสูง แต่ต้องใช้เวลานอ้ย

ระยะทางที่มากขึ้นทำให้ความผิดพลาดสะสมมากขึ้น จึงต้องใช้เทคนิคที่มีความแม่นยำสูง

ปัจจัยที่ไม่ส่งผลต่อความแม่นยำในการวัดระยะคือปัจจัยด้านสภาพอากาศ

เหมาะสำหรับการสำรวจระยะทางที่ไม่ยาวนัก โดยไม่ต้องคำนึงถึงปัจจัยอื่นมากนัก

การปรับแก้มุมแบบนี้ต้องใช้เครื่องมือคำนวณให้ได้ค่ามุมที่แม่นยำ

ปัจจัยหลักที่ทำให้เกิดความคลาดเคลื่อนในการวัดระยะทางคือความแม่นยำของเครื่องมือ

เป็นวิธีการวัดมุมที่ใช้เครื่องมือที่มีความละเอียดและแม่นยำมากที่สุด